<p>這是洛杉磯早上高峰時段，南加州大學維特比工程學院教授 凱坦&middot;薩夫拉正在考慮交通問題。他被困在佛蒙特大道向北行駛的汽車隊列中，等待穿過博覽會大道的十字路口。交通擁堵，空轉車輛的路線向南延伸了大約半英里，一直延伸到馬丁&middot;路德&middot;金（Martin Luther King Jr.Boulevard）大道。</p> <p>&nbsp;</p> <p>當他的豐田普銳斯（Toyota Prius）慢慢靠近紅綠燈時，他感到很沮喪，但正在設想解決方案。他沉思道：&ldquo;如果這些十字路口的紅綠燈的時間與不同方向的交通需求一致就好了。&rdquo;。</p> <p>&nbsp;</p> <p>薩夫拉的研究旨在將這種白日夢變成現實。他正在開發(fā)新的方法，使交通控制基礎設施（如紅綠燈和高速公路入口匝道流量計）能夠更好地應對全市交通波動，著眼于防止此類瓶頸。</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;我正在設計算法以提高效率，&rdquo;Savla說道，他是土木工程領域的John and Dorothy Shea早期職業(yè)主席兼土木與環(huán)境工程、電氣與計算機工程、工業(yè)與系統工程副教授。&ldquo;我想減少人們通勤時的旅行時間。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>緩解交通擁堵對薩瓦拉來說很重要，因為它可以通過多種方式造福人們（減少道路憤怒，有更多時間從事其他活動）和地球（減少尾氣排放）。他說，交通效率&ldquo;幾乎涉及我們生活的方方面面&rdquo;。</p> <p>&nbsp;</p> <p><span class="h1"><strong>跨鎮(zhèn)對話</strong></span></p> <p><br />&ldquo;智能&rdquo;紅綠燈和高速公路入口匝道計時器已經在洛杉磯和美國及世界各地的許多其他城市使用。他們在道路上使用攝像頭和磁性傳感器來監(jiān)測附近的汽車流量，遠程計算機相應地調整綠燈和紅燈時間。</p> <p>&nbsp;</p> <p>但這些信號和儀表通常不會相互&ldquo;交談&rdquo;街區(qū)或英里外的情況。&ldquo;這是一種非常短視的控制交通的方式，&rdquo;薩夫拉指出，他認為這種方式可能更聰明。</p> <p>&nbsp;</p> <p>在洛杉磯這樣的大城市，有4000多個十字路口和十幾條高速公路，一次交通事故可能會導致多個交通流減速。他說，為了使道路對破壞更有彈性，&ldquo;你需要看看下游和上游發(fā)生了什么&rdquo;。&ldquo;你想協調你在所有十字路口的工作&hellip;&hellip;因為每個十字路口都會相互影響。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>在如此龐大的網絡中傳遞信息是一項復雜的計算任務。這就是Savla算法的用武之地。這些計算旨在優(yōu)化城市計算機軟件系統處理來自交通控制基礎設施不斷變化的海量數據的方式，并做出全市決策。</p> <p>&nbsp;</p> <p>以下仿真說明了Savla的&ldquo;閉環(huán)&rdquo;系統的優(yōu)勢，該系統根據實時交通量改變交通信號計時，而不是&ldquo;開環(huán)&rdquo;系統，在該系統中，紅綠燈在固定時間改變。</p> <p>&nbsp;</p> <p><span class="h1"><strong>加速邁向未來</strong></span></p> <p><br />薩夫拉設想了一個&ldquo;運動協調&rdquo;的未來，基于這種算法的協調系統將不僅協調交通基礎設施，還協調車輛本身。他指出，幾乎所有的新車都有發(fā)送和接收數據的能力，全自動（自動駕駛）汽車即將問世。這些技術有一天可能使協調系統能夠引導車輛以同步的方式減速或加速，以改善交通流。</p> <p>&nbsp;</p> <p>薩夫拉說：&ldquo;我們的愿景是，交通系統將是一個完整的端到端服務系統。&rdquo;在這個系統中，自動汽車和公交車將帶你到達目的地。&ldquo;您將決定您的上下車位置和所需時間，所有細節(jié)[如路線、速度等]將由系統確定。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>他承認這在他有生之年可能不會實現，并指出技術的進步可能會快于人們對它的信任。</p> <p>&nbsp;</p> <p>但他已經開始在幾個城市實施他的交通信號控制算法，包括加利福尼亞州的弗里蒙特和長灘，以及科羅拉多州的丹佛。他現在有了真實的證據，證明這些算法可以改善紅綠燈的協調。</p> <p>&nbsp;</p> <p>他也想看到洛杉磯收養(yǎng)他們。薩芙拉2013年開始提議對城市軟件進行修改，但城市的發(fā)展可能會緩慢。目前的交通控制系統是在1984年奧運會之前設計的。他說：&ldquo;你需要一個奧運會規(guī)模的重大賽事來推動發(fā)展。&rdquo;。</p> <p>&nbsp;</p> <p>翻譯：當薩夫拉在佛蒙特大道閑逛時，他在等待綠燈&mdash;&mdash;不僅是為了穿過博覽會大道，而且為了改善包括他自己在內的數百萬洛杉磯人的通勤狀況。</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學態(tài)度觀點。</p> </blockquote>