<p>這是洛杉磯早上高峰時(shí)段，南加州大學(xué)維特比工程學(xué)院教授 凱坦&middot;薩夫拉正在考慮交通問(wèn)題。他被困在佛蒙特大道向北行駛的汽車隊(duì)列中，等待穿過(guò)博覽會(huì)大道的十字路口。交通擁堵，空轉(zhuǎn)車輛的路線向南延伸了大約半英里，一直延伸到馬丁&middot;路德&middot;金（Martin Luther King Jr.Boulevard）大道。</p> <p>&nbsp;</p> <p>當(dāng)他的豐田普銳斯（Toyota Prius）慢慢靠近紅綠燈時(shí)，他感到很沮喪，但正在設(shè)想解決方案。他沉思道：&ldquo;如果這些十字路口的紅綠燈的時(shí)間與不同方向的交通需求一致就好了。&rdquo;。</p> <p>&nbsp;</p> <p>薩夫拉的研究旨在將這種白日夢(mèng)變成現(xiàn)實(shí)。他正在開(kāi)發(fā)新的方法，使交通控制基礎(chǔ)設(shè)施（如紅綠燈和高速公路入口匝道流量計(jì)）能夠更好地應(yīng)對(duì)全市交通波動(dòng)，著眼于防止此類瓶頸。</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;我正在設(shè)計(jì)算法以提高效率，&rdquo;Savla說(shuō)道，他是土木工程領(lǐng)域的John and Dorothy Shea早期職業(yè)主席兼土木與環(huán)境工程、電氣與計(jì)算機(jī)工程、工業(yè)與系統(tǒng)工程副教授。&ldquo;我想減少人們通勤時(shí)的旅行時(shí)間。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>緩解交通擁堵對(duì)薩瓦拉來(lái)說(shuō)很重要，因?yàn)樗梢酝ㄟ^(guò)多種方式造福人們（減少道路憤怒，有更多時(shí)間從事其他活動(dòng)）和地球（減少尾氣排放）。他說(shuō)，交通效率&ldquo;幾乎涉及我們生活的方方面面&rdquo;。</p> <p>&nbsp;</p> <p><span class="h1"><strong>跨鎮(zhèn)對(duì)話</strong></span></p> <p><br />&ldquo;智能&rdquo;紅綠燈和高速公路入口匝道計(jì)時(shí)器已經(jīng)在洛杉磯和美國(guó)及世界各地的許多其他城市使用。他們?cè)诘缆飞鲜褂脭z像頭和磁性傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)附近的汽車流量，遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)相應(yīng)地調(diào)整綠燈和紅燈時(shí)間。</p> <p>&nbsp;</p> <p>但這些信號(hào)和儀表通常不會(huì)相互&ldquo;交談&rdquo;街區(qū)或英里外的情況。&ldquo;這是一種非常短視的控制交通的方式，&rdquo;薩夫拉指出，他認(rèn)為這種方式可能更聰明。</p> <p>&nbsp;</p> <p>在洛杉磯這樣的大城市，有4000多個(gè)十字路口和十幾條高速公路，一次交通事故可能會(huì)導(dǎo)致多個(gè)交通流減速。他說(shuō)，為了使道路對(duì)破壞更有彈性，&ldquo;你需要看看下游和上游發(fā)生了什么&rdquo;。&ldquo;你想?yún)f(xié)調(diào)你在所有十字路口的工作&hellip;&hellip;因?yàn)槊總€(gè)十字路口都會(huì)相互影響。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>在如此龐大的網(wǎng)絡(luò)中傳遞信息是一項(xiàng)復(fù)雜的計(jì)算任務(wù)。這就是Savla算法的用武之地。這些計(jì)算旨在優(yōu)化城市計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)處理來(lái)自交通控制基礎(chǔ)設(shè)施不斷變化的海量數(shù)據(jù)的方式，并做出全市決策。</p> <p>&nbsp;</p> <p>以下仿真說(shuō)明了Savla的&ldquo;閉環(huán)&rdquo;系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，該系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)交通量改變交通信號(hào)計(jì)時(shí)，而不是&ldquo;開(kāi)環(huán)&rdquo;系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，紅綠燈在固定時(shí)間改變。</p> <p>&nbsp;</p> <p><span class="h1"><strong>加速邁向未來(lái)</strong></span></p> <p><br />薩夫拉設(shè)想了一個(gè)&ldquo;運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)&rdquo;的未來(lái)，基于這種算法的協(xié)調(diào)系統(tǒng)將不僅協(xié)調(diào)交通基礎(chǔ)設(shè)施，還協(xié)調(diào)車輛本身。他指出，幾乎所有的新車都有發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的能力，全自動(dòng)（自動(dòng)駕駛）汽車即將問(wèn)世。這些技術(shù)有一天可能使協(xié)調(diào)系統(tǒng)能夠引導(dǎo)車輛以同步的方式減速或加速，以改善交通流。</p> <p>&nbsp;</p> <p>薩夫拉說(shuō)：&ldquo;我們的愿景是，交通系統(tǒng)將是一個(gè)完整的端到端服務(wù)系統(tǒng)。&rdquo;在這個(gè)系統(tǒng)中，自動(dòng)汽車和公交車將帶你到達(dá)目的地。&ldquo;您將決定您的上下車位置和所需時(shí)間，所有細(xì)節(jié)[如路線、速度等]將由系統(tǒng)確定。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>他承認(rèn)這在他有生之年可能不會(huì)實(shí)現(xiàn)，并指出技術(shù)的進(jìn)步可能會(huì)快于人們對(duì)它的信任。</p> <p>&nbsp;</p> <p>但他已經(jīng)開(kāi)始在幾個(gè)城市實(shí)施他的交通信號(hào)控制算法，包括加利福尼亞州的弗里蒙特和長(zhǎng)灘，以及科羅拉多州的丹佛。他現(xiàn)在有了真實(shí)的證據(jù)，證明這些算法可以改善紅綠燈的協(xié)調(diào)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>他也想看到洛杉磯收養(yǎng)他們。薩芙拉2013年開(kāi)始提議對(duì)城市軟件進(jìn)行修改，但城市的發(fā)展可能會(huì)緩慢。目前的交通控制系統(tǒng)是在1984年奧運(yùn)會(huì)之前設(shè)計(jì)的。他說(shuō)：&ldquo;你需要一個(gè)奧運(yùn)會(huì)規(guī)模的重大賽事來(lái)推動(dòng)發(fā)展。&rdquo;。</p> <p>&nbsp;</p> <p>翻譯：當(dāng)薩夫拉在佛蒙特大道閑逛時(shí)，他在等待綠燈&mdash;&mdash;不僅是為了穿過(guò)博覽會(huì)大道，而且為了改善包括他自己在內(nèi)的數(shù)百萬(wàn)洛杉磯人的通勤狀況。</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學(xué)態(tài)度觀點(diǎn)。</p> </blockquote>