<p>2018 年 10 月 22 日，在美國加利福尼亞州圣地亞哥，一小群電動雪佛蘭 Bolt 車輛通過太陽跟蹤太陽能電池板汽車充電系統(tǒng)充電。路透社/邁克布萊克</p> <p><br />華盛頓，1 月 11 日（路透社）&mdash;&mdash;密歇根大學的一項新研究表明，如果他們改用電動汽車，超過 90% 的擁有汽車的美國家庭將減少用于交通能源的收入百分比，并減少溫室氣體排放成立。</p> <p>&nbsp;</p> <p>該研究發(fā)現(xiàn)，某些地區(qū)的家庭可以通過購買新電動汽車將每年的交通能源成本降低 600 美元或更多。 但研究發(fā)現(xiàn)，對于收入最低的家庭來說，非常高的電動汽車交通能源負擔將繼續(xù)存在。</p> <p><br />然而，研究發(fā)現(xiàn)，超過一半的美國最低收入家庭（估計有 830 萬戶）將繼續(xù)面臨高交通能源負擔。</p> <p><br />導致一些人電動汽車儲蓄率低的因素包括影響電池性能的寒冷冬季溫度、主要依賴化石燃料的電網(wǎng)和電價。</p> <p>&nbsp;</p> <p>交通部表示，2021 年美國家庭在交通上的平均支出為 10,961 美元。收入最低的五分之一家庭在交通上的支出最少，但面臨著更大的交通成本負擔，交通支出占稅后收入的 27%，而 2021 年這一比例為 10.4% 收入最高的五分之一。</p> <p><br /><strong><span class="h1">最新更新</span></strong></p> <p><br />塔塔考慮在印度和歐洲建設(shè) EV 電池制造廠</p> <p><br />美國 NTSB 主席對重型電動汽車提出安全擔憂</p> <p>&nbsp;</p> <p>通用汽車、福特、谷歌合作推廣&ldquo;虛擬&rdquo;發(fā)電廠</p> <p><br />塔塔汽車希望擴大電動汽車產(chǎn)品組合，增加價格更高的車型</p> <p><br />中國比亞迪今年將在印度推出豪華電動轎車</p> <p><br />&ldquo;我們的分析表明，未來的電網(wǎng)脫碳、當前和未來的燃料價格以及充電的可及性將影響電動汽車效益的實現(xiàn)程度，包括降低低收入家庭的交通能源負擔。&rdquo;該研究的資深作者、主任 Greg Keoleian 說。 密歇根大學可持續(xù)系統(tǒng)中心。</p> <p>&nbsp;</p> <p>該分析不包括車輛購買成本。 電動汽車通常比傳統(tǒng)的汽油動力汽車更昂貴。 國會于 8 月批準擴大 7,500 美元的電動汽車稅收抵免和新的 4,000 美元二手車電動汽車稅收抵免，但施加了新的資格限制。</p> <p><br />美國能源部長詹妮弗&middot;格蘭霍姆周五在 CES 上表示，拜登政府&ldquo;完全專注于降低人們的能源成本&rdquo;，并表示與給傳統(tǒng)油箱加滿油相比，車主為電動汽車充電平均節(jié)省 35 美元。</p> <p>&nbsp;</p> <p>她指的是通用汽車 (GM.N) 的雪佛蘭 Bolt，一款起價為 26,500 美元的電動汽車。 在&ldquo;對很多人來說都可行&rdquo;的 7,500 美元稅收抵免之后。</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學態(tài)度觀點。</p> </blockquote>