<p>死胡同是郊區(qū)的陷阱。它作為道路幾乎毫無用處，不支持公共交通、騎車或步行，也不適合作為娛樂或聚會(huì)場所。它從法語直譯過來就是&ldquo;麻袋底&rdquo;&mdash;&mdash;你會(huì)同意，這聽起來沒那么迷人。</p> <p>&nbsp;</p> <p>但我們還是堅(jiān)持了下來。在許多城市社會(huì)中引起共鳴的建設(shè)更多住房的呼吁，幾乎總是包括計(jì)劃將大片農(nóng)田改造成單戶住宅，通過蜿蜒曲折的死胡同覆蓋的道路提供服務(wù)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>但擁抱這種類型的發(fā)展存在危險(xiǎn)。盡管有一個(gè)法語名字，但今天存在的這個(gè)死胡同甚至不是來自歐洲。像許多現(xiàn)代交通噩夢一樣，它起源于20世紀(jì)50年代美國以汽車為導(dǎo)向的郊區(qū)規(guī)劃，以抵御內(nèi)城的威脅。</p> <p>&nbsp;</p> <p>死胡同最初被設(shè)想為更傳統(tǒng)的網(wǎng)格道路的小分支。它們最終在曲線模式的末端演變成孤立的環(huán)路，只有郊區(qū)的居民才會(huì)在那里出行。它們是連接的對立面。</p> <p>&nbsp;</p> <p>開發(fā)商青睞死胡同的部分原因是它們允許建造更多的獨(dú)棟住宅。蓋蒂圖片社</p> <p><br /><strong><span class="h1">開發(fā)者的夢想</span></strong></p> <p><br />在推動(dòng)&ldquo;死胡同&rdquo;的過程中，土地和房地產(chǎn)開發(fā)商只是在繼續(xù)一種被誤導(dǎo)的觀念，這種觀念始于一般的郊區(qū):那些在大片土地上綿延不絕的獨(dú)棟住宅景觀，被宣傳為一種重新融入社區(qū)、逃離城市生活激烈競爭的方式。</p> <p>&nbsp;</p> <p>但研究表明，郊區(qū)居民的公民參與度遠(yuǎn)低于生活在城市環(huán)境中的居民。</p> <p>&nbsp;</p> <p>閱讀更多:僅靠電動(dòng)汽車無法拯救地球。我們需要設(shè)計(jì)城市，讓人們可以安全地步行和騎自行車</p> <p>&nbsp;</p> <p>開發(fā)商告訴我們，死胡同的效率更高，因?yàn)樗鼈冊试S更高的密度。雖然不完全是謊言，但也不完全是事實(shí)。開發(fā)商青睞死胡同的部分原因是，它們可以在形狀奇特的土地上建造更多的獨(dú)棟住宅，或者比網(wǎng)格更接近自然特征。死胡同郊區(qū)的發(fā)展往往完全忽視地形或自然。</p> <p>&nbsp;</p> <p>開發(fā)商青睞死胡同的另一個(gè)原因是，與傳統(tǒng)的網(wǎng)格街道模式相比，它們對道路、管道、路燈和人行道的需求減少了50%。</p> <p>&nbsp;</p> <p>蜿蜒的、不相連的死胡同街景意味著與連接良好的網(wǎng)格和更復(fù)雜的街道層次結(jié)構(gòu)相比，需要建造的道路更少。但這也意味著用于公共交通的人行道、自行車道和貫穿街道的公里數(shù)將減少。</p> <p>&nbsp;</p> <p>死胡同的本質(zhì)意味著居民通常需要一輛車。蓋蒂圖片社</p> <p><br /><strong><span class="h1">昂貴且不切實(shí)際</span></strong></p> <p><br />在&ldquo;綠地&rdquo;開發(fā)的郊區(qū)單戶住宅建造成本低，利潤率高。不幸的是，交通不便、以汽車為中心的大型住宅郊區(qū)導(dǎo)致了更高的人均基礎(chǔ)設(shè)施成本、車輛擁有量和旅行時(shí)間成本，以及更高的整體購買價(jià)格。郊區(qū)生活的實(shí)際成本由政府、市政委員會(huì)和居民承擔(dān)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>的確，人們常常被死胡同吸引，因?yàn)樗鼈儽灰暈榻煌髁孔钚〉牡胤?。具有諷刺意味的是，死胡同的本質(zhì)意味著居民通常需要汽車作為他們的主要交通方式。人們?yōu)榱硕惚芷嚨脑胍?、污染和危險(xiǎn)而把自己逼入了絕境。</p> <p>&nbsp;</p> <p>閱讀更多:商場的勝利:維克多&middot;格倫的宏偉城市愿景如何成為我們郊區(qū)購物的現(xiàn)實(shí)</p> <p>&nbsp;</p> <p>死胡同郊區(qū)的孤立和迂回的性質(zhì)意味著通常沒有公共交通工具。而像步行、騎自行車和滑板車這樣的主動(dòng)運(yùn)動(dòng)方式是不切實(shí)際的。缺少汽車的替代品意味著郊區(qū)居民的汽車擁有率更高，而這是內(nèi)城居民通常不會(huì)面臨的額外費(fèi)用。</p> <p>&nbsp;</p> <p>與此同時(shí)，孩子們可能離他們的朋友只有幾條街之遙，但在蜿蜒曲折的道路和死胡同中，幾乎不可能步行或騎自行車快速到達(dá)彼此的家。即使是歷史悠久的成人禮&mdash;&mdash;獨(dú)自步行上學(xué)&mdash;&mdash;在這種類型的發(fā)展中也是不切實(shí)際的。</p> <p>&nbsp;</p> <p>由于這些沒有任何明顯焦點(diǎn)的蜿蜒道路的交通量通常也很低，它們無法支持低密度住宅以外的土地用途。因此，即使是去牛奶場買牛奶和面包也要走好幾公里。</p> <p>&nbsp;</p> <p>閱讀更多:城市規(guī)劃現(xiàn)在處于氣候危機(jī)的前線。這對我們的城鎮(zhèn)來說意味著什么</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong><span class="h1">沒有退出</span></strong></p> <p><br />與傳統(tǒng)住宅區(qū)的直線道路相比，貫穿現(xiàn)代住宅區(qū)的曲線道路可能看起來令人放松，甚至有田園氣息。但潛伏在每一個(gè)彎道周圍的都是一個(gè)隱患。</p> <p>&nbsp;</p> <p>視線顯著減少，使得每輛車倒車時(shí)對其他司機(jī)都有風(fēng)險(xiǎn)。對于行人和騎自行車的人來說，能見度的缺乏帶來了極大的危險(xiǎn)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>新的開發(fā)項(xiàng)目也往往有更寬的街道和更少的十字路口，鼓勵(lì)更快的駕駛。高速和低能見度可能是致命的組合。研究表明，與老舊的傳統(tǒng)社區(qū)相比，在新的、死胡同林立的開發(fā)項(xiàng)目中，致命車禍的可能性高出270%。</p> <p>&nbsp;</p> <p>總而言之，給一個(gè)東西起個(gè)法語名字可能會(huì)讓它聽起來很優(yōu)雅，但死胡同真的只是一個(gè)死胡同。這也正是死胡同細(xì)分的含義&mdash;&mdash;城市規(guī)劃的死胡同。</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學(xué)態(tài)度觀點(diǎn)。</p> </blockquote>