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伯明翰大學 | 回收利用是通向清潔技術(shù)的最快、最環(huán)保的途徑
指南者留學 2023-02-09 22:40:33 閱讀量:1191
<p>如果我們要減輕因使用化石燃料而導致的大氣中二氧化碳水平不斷上升和氣候變化的影響,向新的清潔技術(shù)過渡是必要的。</p> <p>&nbsp;</p> <p>新的清潔技術(shù)也有相關(guān)的好處,即通過避免排放來改善當?shù)氐目諝赓|(zhì)量;對于許多像伯明翰這樣的城市來說,改善當?shù)乜諝赓|(zhì)量是迫切需要的。</p> <p>&nbsp;</p> <p>新的綠色技術(shù)需要各種戰(zhàn)略要素和關(guān)鍵材料,這些要素和關(guān)鍵材料提供獨特的技術(shù)特性,使新設(shè)備能夠清潔地產(chǎn)生、儲存和轉(zhuǎn)換能源。從用于海上風力渦輪機和電動汽車發(fā)動機的稀土,到用于鋰離子電池(LIB)的鋰和鈷、鎳、錳和石墨,隨著我們集體技術(shù)發(fā)展水平的提高,我們正在創(chuàng)造的世界將依賴于比人類歷史上任何時候都更加多樣化的材料。</p> <p>&nbsp;</p> <p>也就是說,隨著向綠色科技的加速轉(zhuǎn)變,為這一轉(zhuǎn)變提供材料的供應(yīng)鏈受到了越來越多的審查。這在媒體上引發(fā)了關(guān)于新清潔技術(shù)真正好處的廣泛討論。新技術(shù)帶來的影響意味著它們是壞的嗎?這是否是綠色科技的&ldquo;抓住&rdquo;時刻,我們應(yīng)該重新評估向脫碳技術(shù)的轉(zhuǎn)變?</p> <p>&nbsp;</p> <p>當然,維持現(xiàn)狀會有強大的既得利益者,許多人會從推遲這一轉(zhuǎn)變中獲利,因此必須仔細考慮批評的背景。然而,這里有一個合理的問題:我們是否只是用一組環(huán)境問題代替另一組環(huán)境問題,我們?nèi)绾尾拍芤云胶夂凸降姆绞皆u估相對的優(yōu)點和缺點?</p> <p>&nbsp;</p> <p>不可能生產(chǎn)出對環(huán)境和社會沒有影響的產(chǎn)品。隨著我們每天都在使用的技術(shù),風險和影響已經(jīng)變得常態(tài)化。作為一個社會,我們勉強接受了石油泄漏、石化工業(yè)、當?shù)乜諝馕廴镜挠绊?,以及這些排放造成的死亡率上升,這些都是我們生活的成本。</p> <p>&nbsp;</p> <p>雖然在新能源技術(shù)中使用的關(guān)鍵材料的數(shù)量聽起來很重要,但我們需要將這些數(shù)字與一些燃煤電廠每天使用14,000噸煤的影響進行對比。</p> <p>&nbsp;</p> <p>通過回收關(guān)鍵材料,以及生產(chǎn)過程中的廢料,我們可以減少初級材料提取的負擔,并減輕壽命結(jié)束時廢物管理的問題。</p> <p>&nbsp;</p> <p>對于科學家來說,為了評估不同技術(shù)的相對優(yōu)點,生命周期分析(LCA)等工具可以幫助我們整理和分析產(chǎn)品生命周期不同階段的累積影響&mdash;&mdash;從原材料開采期間的影響,到使用和最終處理。綠色技術(shù)通常在生命之初產(chǎn)生更大的影響,因為它們使用的材料范圍更廣泛,然而,這些影響可以被使用階段的影響減少所抵消,因為它們要么效率更高,要么不需要持續(xù)消耗化石燃料。LCA顯示,與汽油約200g CO?/km和柴油約120g CO?/km相比,LIB動力汽車的排放量約為20g CO?/km。</p> <p>&nbsp;</p> <p>我們可以做很多事情來減輕更多原材料開采對環(huán)境的最嚴重影響,以生產(chǎn)為綠色革命提供動力的技術(shù)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>我們伯明翰戰(zhàn)略元素和關(guān)鍵材料中心在由約翰&middot;貝丁頓爵士主持的政策委員會報告&ldquo;為英國確保技術(shù)關(guān)鍵金屬&rdquo;中概述了我們可以采取的許多方法。</p> <p>&nbsp;</p> <p>通過回收關(guān)鍵材料,以及生產(chǎn)過程中的廢料,我們可以減少初級材料提取的負擔,并減輕壽命結(jié)束時廢物管理的問題。對英國來說,這也是一種特別明智的做法,因為英國國土面積有限,而且無法獲得用于新技術(shù)設(shè)備的許多關(guān)鍵材料的初級儲備。</p> <p>&nbsp;</p> <p>我們的ReLIB項目是英國最大的用于電動汽車的鋰離子回收和再利用的研究項目,而Hypromag目前正在將伯明翰大學開發(fā)的回收稀土磁鐵的工藝商業(yè)化。</p> <p>&nbsp;</p> <p>向清潔技術(shù)的過渡可以做得好,也可以做得不好&mdash;&mdash;我們采取的路線是我們的集體選擇。</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注:本文由院校官方新聞直譯,僅供參考,不代表指南者留學態(tài)度觀點。</p> </blockquote>
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