<p>排放計算器是根據(jù)旅行等級來估算的，假設(shè)一個人乘坐更高等級的飛機，因此在飛機上占據(jù)了更多的空間，他就應(yīng)該對更多的排放負責(zé)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>這項發(fā)表在《環(huán)境研究快報》(Environmental Research Letters)上的研究描述了如何在計算中考慮機票價格，從而顯示哪些乘客為航空公司運營飛機貢獻了最多的收入，從而使飛機能夠飛行。</p> <p>&nbsp;</p> <p>雖然一般來說，高級(商務(wù))座位比經(jīng)濟艙更貴，但研究人員在查看數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，許多經(jīng)濟艙的延遲預(yù)訂(通常是由商務(wù)旅行或高收入旅行者預(yù)訂的)的價格與高級座位相同，甚至更高。</p> <p>&nbsp;</p> <p>主要作者、倫敦大學(xué)學(xué)院土木、環(huán)境與測繪工程學(xué)院的斯汀&middot;范&middot;伊維克博士說:&ldquo;這篇論文表明，在計算個人旅行者的排放量時，我們應(yīng)該關(guān)注金錢，因為是收入決定了航空公司是否能運營一架飛機。&rdquo;那些支付了同行乘客兩倍費用的人，為航空公司貢獻了兩倍的收入，也應(yīng)該分配兩倍的排放量。每個艙位的座位大小，目前是用來分配排放量的，只是乘客支付費用的粗略估計值。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>研究人員說，使用機票價格來計算乘客的排放量將有利于應(yīng)對氣候變化的努力，因為它鼓勵各種預(yù)算的人在可能的情況下尋找替代交通方式。它還會增加對企業(yè)排放的估計，因為它將更多資金分配給昂貴的延遲預(yù)訂，這些預(yù)訂通常是出于商業(yè)目的。</p> <p>&nbsp;</p> <p>實行與機票價格成比例的稅收可以使飛行總成本更加公平。購買最貴門票的人將支付最高的稅，這鼓勵他們尋找其他選擇。</p> <p>&nbsp;</p> <p>雖然不同國家的稅率不同，但通常每個旅行等級的費率是相同的。購買昂貴機票的旅客更有可能擁有更高的收入，繳納相對較低的稅，目前并沒有被勸阻乘坐飛機。</p> <p>&nbsp;</p> <p>Van Ewijk博士補充說:&ldquo;公平地減少航空公司排放的方法不僅應(yīng)該阻止那些只能負擔(dān)得起最便宜的提前預(yù)訂的旅客，還應(yīng)該阻止為航空公司提供資金的大客戶。通過根據(jù)票價分配排放，并對這些排放征稅，我們可以確保每個人都支付公平的份額，并同樣鼓勵他們尋找替代方案。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>機票稅還應(yīng)考慮飛行距離以及飛機的型號和年齡，這些都可以表明污染程度。</p> <p>&nbsp;</p> <p>作者使用了來自美國的數(shù)據(jù)集來測試他們的基于票價的分配方法。他們使用了航空公司原產(chǎn)地調(diào)查數(shù)據(jù)庫，其中包括票價數(shù)據(jù)、出發(fā)地和目的地、旅行等級和每英里票價。據(jù)此，他們計算了一個典型航班上所有乘客的票價分布。</p> <p>&nbsp;</p> <p>基于價格分布，作者將排放量分配給乘客，并將結(jié)果與廣泛使用的排放計算器的估算結(jié)果進行了比較。由于機票價格隨預(yù)訂時間的不同而有很大差異，每位乘客的排放量也有很大差異，遠遠超過座位大小和旅行等級的差異。</p> <p>&nbsp;</p> <p>利用經(jīng)濟供需模型，研究人員估計了碳排放稅對旅行者的影響，這取決于碳排放稅是根據(jù)座位大小和旅行等級計算的，還是根據(jù)機票價格計算的。在所有情況下，從機票價格中計算的碳排放稅具有更公平的效果，因為它減少了收入群體之間更平均的飛行。</p> <p>&nbsp;</p> <p>研究人員希望改變計算和征稅乘客排放的政策，以確保鼓勵各種預(yù)算的旅行者在可能的情況下尋求其他形式的交通工具，或者考慮旅行的必要性。</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學(xué)態(tài)度觀點。</p> </blockquote>