<p>如果澳大利亞要在2050年實(shí)現(xiàn)能源系統(tǒng)脫碳，我們需要盡快開(kāi)始向電動(dòng)汽車過(guò)渡。21世紀(jì)30年代銷售的汽車到2050年大部分仍在路上行駛，所以我們必須確保大部分汽車是電動(dòng)的。但是電動(dòng)車(包括插電式混合動(dòng)力車)目前只占澳大利亞新車銷量的3.5%。</p> <p>&nbsp;</p> <p>世界領(lǐng)先的是挪威，87.6%的新車(包括4.8%的插電式混合動(dòng)力車)是電動(dòng)的。澳大利亞的數(shù)字也遠(yuǎn)低于歐洲(27.7%，包括10.4%的插電式混合動(dòng)力)、中國(guó)(35%，25%的純電動(dòng))甚至美國(guó)(7.1%，5.8%的純電動(dòng))。</p> <p>&nbsp;</p> <p>然而，即使在挪威，道路上電動(dòng)汽車的比例&mdash;&mdash;盡管與世界其他地方相比令人印象深刻&mdash;&mdash;仍然只有20%。這一差異反映了更換現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)汽車所需的時(shí)間。</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong><span class="h1">電動(dòng)汽車市場(chǎng)新車銷售份額</span></strong></p> <p><br />2022年全電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型的新車銷售市場(chǎng)份額</p> <p>&nbsp;</p> <p><img src="https://info.compassedu.hk/sucai/content/1674475625639/1674475625639.png" width="808" height="519" /></p> <p>為什么澳大利亞的銷量如此之低?</p> <p><br />為什么澳大利亞表現(xiàn)如此糟糕?上屆政府對(duì)電動(dòng)汽車的公開(kāi)敵意也無(wú)濟(jì)于事。澳大利亞總理斯科特&middot;莫里森甚至聲稱，工黨希望通過(guò)其電動(dòng)汽車政策&ldquo;廢除周末&rdquo;。</p> <p>&nbsp;</p> <p>但莫里森政府已經(jīng)下臺(tái)大半年了，電動(dòng)汽車銷量雖然在增長(zhǎng)，但仍然很低。</p> <p>&nbsp;</p> <p>想要購(gòu)買電動(dòng)汽車的澳大利亞人面臨的兩個(gè)核心問(wèn)題是負(fù)擔(dān)能力和缺乏可用性。盡管最近有一些適度的降價(jià)，特斯拉的價(jià)格仍然超出了大多數(shù)私人購(gòu)車者的承受能力。他們還面臨著長(zhǎng)時(shí)間的交貨延誤。許多其他品牌的潛在買家也面臨著類似的問(wèn)題。</p> <p>&nbsp;</p> <p>澳大利亞政府幾乎沒(méi)有采取任何措施鼓勵(lì)向電動(dòng)汽車過(guò)渡。在發(fā)達(dá)國(guó)家中，澳大利亞幾乎獨(dú)一無(wú)二，既沒(méi)有碳排放價(jià)格，也沒(méi)有汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>閱讀更多:為什么電動(dòng)汽車不足以在短時(shí)間內(nèi)控制交通排放</p> <p>&nbsp;</p> <p>維多利亞州政府甚至對(duì)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的道路使用征稅。南澳大利亞州也有類似的稅收，但已經(jīng)廢除了。</p> <p>&nbsp;</p> <p>已經(jīng)有了一些積極的措施，主要是在州一級(jí)。盡管聯(lián)邦政府已經(jīng)立法免除了附加福利稅，但它并沒(méi)有給個(gè)人購(gòu)車者帶來(lái)直接的好處。政府國(guó)家電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的發(fā)展可能會(huì)導(dǎo)致其他舉措。</p> <p>&nbsp;</p> <p>但如果根本不可能買到汽車，激勵(lì)措施也不會(huì)有太大影響。直到最近，交付延遲可以被解釋為與covid相關(guān)的一般中斷和為控制大流行而采取的限制措施的一部分。</p> <p>&nbsp;</p> <p>但這些限制現(xiàn)在基本已經(jīng)取消，剩余的供應(yīng)中斷并沒(méi)有阻止數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的歐洲和中國(guó)買家開(kāi)車。</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong><span class="h1">產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是一個(gè)障礙</span></strong></p> <p><br />一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是，澳大利亞汽車零售行業(yè)的結(jié)構(gòu)是為20世紀(jì)設(shè)計(jì)的，當(dāng)時(shí)只有少數(shù)本土制造的內(nèi)燃機(jī)汽車主導(dǎo)著道路。零售商，通常是主要制造商的特許經(jīng)銷商，不僅提供分銷渠道，而且提供高利潤(rùn)的售后服務(wù)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>隨著澳大利亞制造業(yè)的終結(jié)，這不再有多大意義。與其他類似制度一樣，必須通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商購(gòu)買汽車的要求，使得海外生產(chǎn)商可以為澳大利亞消費(fèi)者提高汽車價(jià)格，而幾乎沒(méi)有抵消的好處。他們還可以向市場(chǎng)提供燃油效率低的車型。</p> <p>&nbsp;</p> <p>閱讀更多:誰(shuí)在阻礙澳大利亞的電動(dòng)汽車?我們?cè)缇椭来鸢?，現(xiàn)在是時(shí)候清理道路了</p> <p>&nbsp;</p> <p>電動(dòng)汽車的問(wèn)題更嚴(yán)重。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)汽車的活動(dòng)部件要少得多，也不需要昂貴的維修費(fèi)用。</p> <p>&nbsp;</p> <p>最重要的部件，電池，估計(jì)有長(zhǎng)達(dá)20年的壽命。不用擔(dān)心變速器、火花塞、同步帶或空氣過(guò)濾器。所有這些項(xiàng)目的利潤(rùn)使汽車經(jīng)銷商能夠降低化石燃料汽車的標(biāo)價(jià)，使它們更容易銷售。</p> <p>&nbsp;</p> <p>平行進(jìn)口是解決方案的一部分</p> <p><br />解決這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)步驟是允許消費(fèi)者從海外供應(yīng)商進(jìn)口新車和二手車。這就是所謂的&ldquo;平行進(jìn)口&rdquo;。</p> <p>&nbsp;</p> <p>消費(fèi)者已經(jīng)看到了平行進(jìn)口的好處，包括書(shū)籍、音樂(lè)和各種各樣的消費(fèi)品。在某些情況下，例如書(shū)籍，平行進(jìn)口只能由個(gè)人消費(fèi)者進(jìn)行;在其他國(guó)家，它對(duì)希望與現(xiàn)有分銷渠道競(jìng)爭(zhēng)的公司開(kāi)放。</p> <p>&nbsp;</p> <p>在從化石燃料汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，澳大利亞遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界其他地區(qū)。為了避免進(jìn)一步落后，我們需要改變進(jìn)口汽車的種類。</p> <p>燃油效率標(biāo)準(zhǔn)將阻止我們現(xiàn)有的最臟的車輛。在提高前期銷售價(jià)格的同時(shí)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這將為司機(jī)節(jié)省資金。</p> <p>&nbsp;</p> <p>閱讀更多:快速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車可以挽救24,000人的生命，并在未來(lái)20年為我們節(jié)省1480億美元</p> <p>&nbsp;</p> <p>平行進(jìn)口將在一夜之間加劇新舊電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。制造商將不得不重新考慮他們?cè)诎拇罄麃喌墓?yīng)和定價(jià)策略。</p> <p>&nbsp;</p> <p>允許獨(dú)立進(jìn)口也將促進(jìn)技術(shù)工人的發(fā)展，以維修汽車。它甚至可能讓電動(dòng)汽車零部件的本土制造得以發(fā)展。</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學(xué)態(tài)度觀點(diǎn)。</p> </blockquote>